3月16日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，集團(tuán)公司承建的南寧市在建軌道交通項(xiàng)目01標(biāo)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，這也是該軌道交通全線內(nèi)首個(gè)進(jìn)入盾構(gòu)施工階段的標(biāo)段。
南寧市在建軌道交通項(xiàng)目01標(biāo)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā) 陳渝/攝
南寧在建軌道交通項(xiàng)目01標(biāo)是集團(tuán)公司承建的首個(gè)地鐵軌道項(xiàng)目，全長(zhǎng)約14公里，包含10站11區(qū)間。此次盾構(gòu)始發(fā)的區(qū)間段長(zhǎng)約940米，計(jì)劃采用兩臺(tái)6米級(jí)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，此次首發(fā)的盾構(gòu)機(jī)負(fù)責(zé)該區(qū)間左線推進(jìn)。
主司機(jī)啟動(dòng)盾構(gòu)機(jī) 陳渝/攝
根據(jù)地質(zhì)勘測(cè)數(shù)據(jù)，該區(qū)間穿越180米全斷面圓礫層和130米全斷面粉細(xì)砂層，地下水水位較高，滲透性較強(qiáng)，盾構(gòu)掘進(jìn)施工中有管涌、流砂、沉降塌陷等風(fēng)險(xiǎn)。
根據(jù)地質(zhì)情況及施工特點(diǎn)，項(xiàng)目選用的盾構(gòu)機(jī)為刀盤開挖直徑6.28米的“土壓平衡盾構(gòu)機(jī)”，并量身定制增加制冷設(shè)備、皮帶稱重設(shè)備、土倉(cāng)可視化系統(tǒng)和盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)等功能。定制增加的功能可以優(yōu)化機(jī)手作業(yè)環(huán)境，實(shí)時(shí)查看土倉(cāng)內(nèi)土體狀況、刀具磨損情況、土壓力分布等關(guān)鍵信息，維持盾構(gòu)機(jī)土倉(cāng)壓力與開挖面土壓的動(dòng)態(tài)平衡，精準(zhǔn)控制出土量。土倉(cāng)可視化系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道壁的情況，幫助操作員及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)和參數(shù)，為隧道安全高效掘進(jìn)提供有力支撐。
首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)刀盤吊裝入井 文濤/攝
此外，為方便周邊市民順利出行，項(xiàng)目把施工場(chǎng)地圍擋內(nèi)縮5米，狹小的工作面為盾構(gòu)機(jī)拼裝、龍門吊拼裝等工作增加了挑戰(zhàn)。為保障盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目?jī)?yōu)化施工計(jì)劃與運(yùn)輸方案，確保設(shè)備運(yùn)輸、拼裝環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接，順利按照既定節(jié)點(diǎn)完成機(jī)身組裝。
項(xiàng)目組裝盾構(gòu)機(jī)機(jī)身 文濤/攝
為加快軌道交通人才隊(duì)伍建設(shè)，集團(tuán)公司以“外培”和“內(nèi)訓(xùn)”相結(jié)合，堅(jiān)持“學(xué)中干、干中學(xué)”。一方面選派9名關(guān)鍵崗位員工以輪訓(xùn)形式到軌道建設(shè)行業(yè)標(biāo)桿單位開展駐點(diǎn)交流學(xué)習(xí)，在駐點(diǎn)鍛煉中壓實(shí)責(zé)、干實(shí)活、長(zhǎng)本領(lǐng)。另一方面，搭建內(nèi)部培訓(xùn)平臺(tái)，開設(shè)“新軌課堂”，通過(guò)“員工微課+線上講堂+現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐”形式開展46期培訓(xùn)，覆蓋500余人次。
項(xiàng)目因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，開展“1+N”地鐵數(shù)智建造研究與應(yīng)用，借助數(shù)字孿生時(shí)空數(shù)智建造平臺(tái)讓施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全方位數(shù)字化呈現(xiàn)。
目前，集團(tuán)公司在建軌道交通項(xiàng)目01標(biāo)整體工程進(jìn)度已完成17.8%。第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正進(jìn)行始發(fā)前的準(zhǔn)備工作，計(jì)劃2025年4月初吊裝下井。