3月21日，一公司連賀4標黃洞大寧河大橋主墩墩身全部完成封頂，標志著該橋主橋全面進入上構(gòu)施工階段。
黃洞大寧河大橋主墩墩身完成封頂 覃岑往/攝
施工環(huán)境復雜
連賀4標黃洞大寧河大橋是連賀高速關鍵控制性工程之一，橋長627米，主跨為145米連續(xù)剛構(gòu)梁橋，主墩為空心薄壁墩，主跨上構(gòu)采用掛籃懸臂現(xiàn)澆施工，橋梁最高墩身為74.13米，相當于25層樓高。大橋共有樁基100根、承臺14個、橋臺4個、墩柱32根、蓋梁16塊、T梁96片。該橋橋址位于低山河谷，地形起伏較大，地面最大高差達96.2米，溝谷整體較陡峭，呈V形，現(xiàn)場施工組織條件復雜，施工難度大。
此次澆筑封頂?shù)氖屈S洞大寧河大橋7號墩。此前，該墩柱的施工受電力桿線遷改的影響，進度緩慢。面對復雜的電力桿線遷改局面，連賀4標不等不靠，主動作為，組建專項協(xié)調(diào)小組，積極與相關單位溝通協(xié)調(diào)，并協(xié)助現(xiàn)場遷改工作，全力推進桿線遷改進度。2023年11月30日，影響該墩柱施工的最后一座35千伏高壓桿線遷改完成，順利掃除影響大橋施工的“攔路虎”。
黃洞大寧河大橋 覃岑往/攝
多措并舉抓進度、保質(zhì)量
進入一季度，大橋全體建設者擰成了一股繩，“機械不歇，人員輪轉(zhuǎn)”24小時連續(xù)作業(yè)，日夜兼程搶工期，保節(jié)點，春節(jié)期間也堅守崗位趕工期，成功把失去的進度“搶”了回來。
在大橋封頂施工過程中，存在著頂端倒角結(jié)構(gòu)特殊、內(nèi)模變截面多等技術難題。為確保工程施工質(zhì)量，現(xiàn)場管理人員全天候輪班值守、靠前指揮，對鋼筋綁扎、混凝土澆筑、振搗及養(yǎng)護等墩柱施工工序進行全過程監(jiān)管指導；項目對現(xiàn)場作業(yè)人員進行施工標準化及精細化施工專項培訓，有效增強現(xiàn)場作業(yè)人員的知識和技能儲備；嚴格落實領導帶班和一崗雙責安全責任監(jiān)督制度，制定完善的安全應急預案和安全施工專項保障措施，做到安全監(jiān)管不留死角；堅持采用一體化、智能化的液壓爬模施工技術，在空心薄壁墩內(nèi)箱設置防墜平臺及沿平臺底部四周采用自動噴淋系統(tǒng)養(yǎng)護，保證施工效率、施工安全、墩柱強度和外觀質(zhì)量。
現(xiàn)場施工員查看混凝土振搗質(zhì)量情況 覃岑往/攝
黃洞大寧河大橋7號墩夜間施工 覃岑往/攝
黃洞大寧河大橋7號墩墩身封頂現(xiàn)場 覃岑往/攝
截至目前，連賀4標橋梁樁基施工完成率超80%，墩柱完成率超20%，隧道工程累計進尺2422.2米。